Amikor piszoárokat vásárolnak egy mobil illemhelyeket bérbe adó flottához, mindenki a beszerzési árat nézi, de az csak a teljes birtoklási költség (TCO) látható része. Az évek során fizet cserékért, a telepekre menő szervizkörökért, a szerelő idejéért, a szezonban kihasználatlanul álló kabinokért és a raktári pótkészletért is. Száz vagy több kabinát működtető cégnél ezek a tételek többet nyomhatnak a latban, mint két termék árkülönbsége. Az alábbiakban megmutatjuk, hogyan adhatja össze őket a saját számaival.
Miből áll a bérleti piszoár költsége
A teljes kép hat tételből áll: a beszerzési ár; milyen gyakran kell cserélni a kemény bérleti használatban; a pótpiszoár ára; a szervizkör a helyszínre; a szerelő ideje; és az elmaradt bérleti bevétel, ha egy kabin a szezonban kiesik. Hetedik, kisebb tétel a raktári pótkészlet. A pusztán ár szerinti összehasonlítás a legolcsóbb megoldás felé billenti az eredményt, akár olcsóbb a birtoklása, akár nem.
Hogyan számoljuk: egy képlet
Pozíciónként (egy piszoár egy kabinban) számoljon a tervezési időtávra, H-ra, években vagy szezonokban:
TCO = P + R × (P + V + L + D)
- P – egy piszoár beszerzési ára.
- R – a várható cserék száma pozíciónként a H időtávon. Vegye a szerviznaplóból: tavaly cserélt darabok osztva a beépítettekkel, szorozva H-val.
- V – a szervizkörnek a cserére eső része. Ha a csere tervezett látogatáskor történik, V nulla közeli.
- L – a szerelő ideje: cserénként az órák száma szorozva az óradíjjal.
- D – elmaradt bérleti bevétel, ha a csere szezonban történik; nulla, ha szezonon kívül.
Az eredményt szorozza meg a flotta pozícióinak számával. A zárójelben lévő összeg, C = P + V + L + D, egy csere költsége. A drágább megoldás csak akkor térül meg, ha több cserét spórol meg, mint amennyi a C-vel osztott többlet-beszerzési ára.
Számpélda
Az alábbi számok kitaláltak, a számítás menetét szemléltetik, és bármely pénznemben érvényesek. Nem árak és nem meghibásodási arányok, és semmilyen anyagra vagy termékre – a Pi-Pi-re sem – vonatkoznak.
Az A megoldás P = 20, a B megoldás P = 30. A szervizkör része V = 40, a szerelő ideje L = 0,5 óra × 40 = 20, az átlagos elmaradt bérlet cserénként D = 40. Egy csere ekkor C = 120 az A-nál és C = 130 a B-nél.
- Az Ön nyilvántartása szerint A-t öt év alatt pozíciónként 0,5-ször cserélték, B-t 0,2-szer. TCO A-ra = 20 + 0,5 × 120 = 80. TCO B-re = 30 + 0,2 × 130 = 56. 100 pozícióra: 8 000 szemben 5 600.
- Az Ön nyilvántartása szerint mindkettőnél azonos az arány, R = 0,3. TCO A-ra = 20 + 0,3 × 120 = 56. TCO B-re = 30 + 0,3 × 130 = 69. Az olcsóbb megoldás nyer.
- Megtérülési pont. Az árkülönbség, 10, osztva a körülbelül 125-ös csereköltséggel, nagyjából 0,08. B csak akkor térül meg, ha az időtávon legalább nagyjából 8 cserét megspórol 100 pozícióra vetítve.
A tanulság nem az, hogy a drágább megoldás mindig jobb. Az, hogy az eredményt R dönti el, az R pedig a saját flottájából származik.
PP és LLDPE: mit változtat az anyag a képletben
A bérleti piszoárokat teherautón szállítják a helyszínek között, télen a szabadban tárolják, és rakodáskor ütések érik őket. Ilyen körülmények közt az anyag két tulajdonsága hat R-re.
Hideg. A töltőanyagot nem tartalmazó PP homopolimer üvegesedési hőmérséklete 0 °C körül van, és ennél a pontnál és alatta az ütésállóság jelentősen leesik: az az ütés, amelyet egy meleg alkatrész kibírna, egy hideget megrepeszthet. Az ütésállóságra módosított PP kopolimerek sokkal több szívósságot őriznek hidegben, tehát a ‘PP’ nem egyetlen anyag. A szállító adatlapján szereplő típus számít.
Napfény. A polipropilén kémiailag hajlamosabb az UV-oxidációra, mint a polietilén. A kész termékben azonban az UV-stabilizátor és a pigmentcsomag éppúgy számít, mint az alappolimer, ezért kérdezze meg a szállítót, mit tartalmaz az alkatrész.
A Pi-Pi Standard és Standard Plus piszoárok rotációs öntéssel készülnek LLDPE-ből, amely −40 °C-ig rugalmas és ütésálló marad. Hogy ez megváltoztatja-e az R-t az Ön flottájában, és ha igen, mennyire, az attól függ, milyen gyakran szállítják a darabokat, hogyan tárolják őket, és milyen az éghajlat a helyszíneken. Ezért a számításnak a saját szervizadataira érdemes épülnie, nem pedig valamelyik prospektusra.
Kiesés a főszezonban
A márciusi csere a szezon nyitása előtt rutinkarbantartás. Ugyanez a csere júliusban, a fesztivál- és építési szezon csúcsán, a flotta telítettségétől függően bérleti napokba kerülhet az adott kabinnál. Ez a D a képletben, és ezért érdemes naplózni nemcsak azt, hány cserét végzett, hanem azt is, mikor.
Pótkészlet
A bérbeadó cég pótpiszoárokat tart a raktárban. Minél alacsonyabb R, annál lassabban fogy a készlet, és annál kevesebb pénz áll a polcon. Ritkán ez a legnagyobb tétel, de nagy flottánál érdemes beleszámítani.
Mennyiségi és projektárak
A bérleti flottáknak a Pi-Pi kérésre mennyiségi és projektárakat ad – lásd a B2B és közszféra feltételeit. Írja be az ajánlott árat P-ként a képletbe, és az összehasonlítás valós számokkal fut.
Mikor van értelme a legolcsóbb megoldásnak
Rövid, egyszeri projekteknél, ahol a piszoárt egy-két szezon után leírják, H rövid, és R nulla közelében marad. A képlet ilyenkor TCO ≈ P-re egyszerűsödik, és a beszerzési ár dönt. Ilyen felhasználásra a Pi-Pi több termék, mint amire szüksége van.
Összegzés
Az egynél több szezont dolgozó flottánál a birtoklási költség különbségét R, a cserék száma dönti el, valamint az, hogy egy-egy csere mennyibe kerül darabban, szervizkörben, munkában és elmaradt bérletben. Számolja ki P-t, V-t, L-t és D-t a saját díjaival, vegye R-t a szerviznaplóból, és hasonlítsa össze. Ha nagy rendelés előtt a saját körülményei között szeretné ellenőrizni az anyagot, rendeljen Pi-Pi mintát: nagykereskedelmi rendelésnél a minta költségét levonjuk az ajánlatból.
